2002年June月
309:45:43

城市英雄:
因工作原因,没能见你最后一面。很遗憾!
三年同窗,一幕幕就在眼前,你永远和我及所有同学在一起。
祝愿你一路走好!
因工作原因,没能见你最后一面。很遗憾!
三年同窗,一幕幕就在眼前,你永远和我及所有同学在一起。
祝愿你一路走好!
2002年May月
307:36:2

旭鸣:你离开我们已经23天了.白发人送黑发人那是如何的残忍.每天晚上,我都坐在电脑前久久不愿离去,多想再与你聊聊.在我的面前总是浮现着你的笑容,两个深深的酒窝.你总是那么的甜,那么的幸福.白天上班,我没有泪水,你是我们的骄傲.可是晚上,在电脑前我的泪水如潮水般地止不住.不是我脆弱,是你太可爱了,你还有太长的路要走.我们怎么能没有你呢?难道你就真的不能再叫一声"二姨"了吗?你不是还想吃沈阳的老边饺子吗?你不是还要给你妈妈买大房子吗?你不是还要供给欣欣妹妹上大学,读硕士吗?这么多的事情你都没有来得及做,难道你就走得这样沉重.难道你就这样远远地离开你所有的亲人?是的我永远记住你唯一的蓝天梦想实现了,你走的洒脱,你是与大家一起走的.希望你走好!
安息吧鸣鸣!白云陪你!蓝天伴你!我们祝福你!
安息吧鸣鸣!白云陪你!蓝天伴你!我们祝福你!
2002年May月
2822:19:31

难道你们不知道落海是最坏的选择??????机长不了解地形,那副驾驶呢?你可是大连的啊!盘旋了三圈的时间,最终选择落海?????????
最近大连有个说法:飞机9点17分失火后有7分钟时间在大连市上空盘旋了三圈,机场塔台为了避免更大的损失,不许飞机进周水子机场,让飞机自己决定降落地,机组人员最后做出的选择是海上迫降。
希望空难调查部门能做出对历史负责的空难原因!!!
无论空难做出什么结论,我建议市政府,应该建立一座纪念碑,让我们这座城市永远记住112个英雄!
2002年May月
192:19:25

网友露台上的男人于2002-05-13 11:18:31发表评论
谁拯救了我们的大连
我的家在美丽的大连海边.平时我最爱仰望皓渺的星空,听滚涌的海浪亲吻湿润的夜晚.我曾激动地目睹两次流星雨落向无边的大海,每一次都让我这个多愁善感的女孩子涔然泪下
,那短暂而美丽的生命从我的眼前滑过,我哭了,我为失去的生命而感动.但5月7日那晚,我却欲哭无泪.我内向的品质将用我一生的时光去记载那悲壮的一幕和一个英雄的名字___王永祥.
与往常一样,我来到自家的阳台感受节日最后一天赋予我的寂寞.一切都如以往那般平静,没有任何征兆预示我将要发生什么,我不知道悲剧的脚步离我那么近,直到一架飞机闯入我的视野.与以往的飞机不同,一阵刺耳的马达声后,我仿佛看见天空一点燃烧的火焰,那么明亮,我的第一反应告诉我那是颗流星,可哪有那么大的流星啊!不好!隐约可见的一缕黑烟证明了我的猜测:飞机出事了!一下子全身的血液涌向脑海,我象座雕像呆立在那,但我的眼睛飞快地拍摄下了灾难的全过程.那时,我不知飞机将有的方向,依稀可辨它在徘徊,盘旋着急迫地想找迫降点,白驹过隙般的短促,突然朝我这边飞来.完了!9.11的一幕瞬间掠过我的眼帘,轰鸣的发动机声越来越近,我感到死神狰狞的面孔在微小的水分子的簇拥下更加清晰.就在转瞬间,飞机画了大大的一道弧线向另一边盘旋.我还没来得及透一口气,一种更强烈声音在我的喉咙呐喊:快回来,那边是我父亲的石油七厂,如果落下,一连串后果将不堪想象,美丽的大连就要葬身火海!这时,飞机上的飞行员好象感应到了我的讯息,又一个趔趄旋向一侧,那里的下方是没有任何建筑物的海面,也就是这里才是临近海湾唯一寂静的角落!接下来我不知道发生了什么,火光不见了,轰鸣停止了,飞机就象我见过的流星那样消失在大海.刷的一下,我的大脑一片空白……
至今,我不知道自己在空难后的几天是一种什么状态下度过的.我忘记了星空大海,还有我自己.我只是本能地用鼠标去搜索有关空难的一切,我只想证明一点:那晚我见到的一切都是幻觉.然而事实告诉我:112名遇难者的名字,打捞上来的尸体和残骸,空难的种种猜测,石沉大海的黑匣子,复杂的膳后工作……而一个默默无闻的名字裹挟在其间:王永祥,飞机的飞行员.本来我不想把我目击的一切说于世人,我怕我弱小的身躯禁不住如此强烈的刺激,那么多生命从你面前消失你会是什么感受?但我不允许别人亵渎我心目中的英雄,如果你们和我一样目击了此事件,你们也会崇敬这位伟大的飞行员.如果他把失控的飞机带回我们这座城市,如果他把失控的飞机撞向油库,后果都不会象我们今天看到的那么简单.我无法想象他当时在飞机上所面临的环境,但我看见了他在飞机盘旋的刹那,超出常人的意志力,如果他的神经稍微松懈都将没有喧嚷的人群,辉煌的都市,美丽的海滨……
关于这位英雄我仅知道如下这么多:王永祥,1967年出生,长春人.工作于北方航空公司,有11000小时的飞行经验,于五.一其间借调大连执行任务.受过高水准的职业训练,并于公元2002年5月7日晚在大连海湾一个寂静水面选择了付出自己正值英年的生命拯救我们美丽的大连.留下可怜的妻儿在这个孤独的世界上.谁拯救了我们的大连
我相信还有我们的陈旭明和机组人员、102位遇难的乘客
谁拯救了我们的大连
我的家在美丽的大连海边.平时我最爱仰望皓渺的星空,听滚涌的海浪亲吻湿润的夜晚.我曾激动地目睹两次流星雨落向无边的大海,每一次都让我这个多愁善感的女孩子涔然泪下
,那短暂而美丽的生命从我的眼前滑过,我哭了,我为失去的生命而感动.但5月7日那晚,我却欲哭无泪.我内向的品质将用我一生的时光去记载那悲壮的一幕和一个英雄的名字___王永祥.
与往常一样,我来到自家的阳台感受节日最后一天赋予我的寂寞.一切都如以往那般平静,没有任何征兆预示我将要发生什么,我不知道悲剧的脚步离我那么近,直到一架飞机闯入我的视野.与以往的飞机不同,一阵刺耳的马达声后,我仿佛看见天空一点燃烧的火焰,那么明亮,我的第一反应告诉我那是颗流星,可哪有那么大的流星啊!不好!隐约可见的一缕黑烟证明了我的猜测:飞机出事了!一下子全身的血液涌向脑海,我象座雕像呆立在那,但我的眼睛飞快地拍摄下了灾难的全过程.那时,我不知飞机将有的方向,依稀可辨它在徘徊,盘旋着急迫地想找迫降点,白驹过隙般的短促,突然朝我这边飞来.完了!9.11的一幕瞬间掠过我的眼帘,轰鸣的发动机声越来越近,我感到死神狰狞的面孔在微小的水分子的簇拥下更加清晰.就在转瞬间,飞机画了大大的一道弧线向另一边盘旋.我还没来得及透一口气,一种更强烈声音在我的喉咙呐喊:快回来,那边是我父亲的石油七厂,如果落下,一连串后果将不堪想象,美丽的大连就要葬身火海!这时,飞机上的飞行员好象感应到了我的讯息,又一个趔趄旋向一侧,那里的下方是没有任何建筑物的海面,也就是这里才是临近海湾唯一寂静的角落!接下来我不知道发生了什么,火光不见了,轰鸣停止了,飞机就象我见过的流星那样消失在大海.刷的一下,我的大脑一片空白……
至今,我不知道自己在空难后的几天是一种什么状态下度过的.我忘记了星空大海,还有我自己.我只是本能地用鼠标去搜索有关空难的一切,我只想证明一点:那晚我见到的一切都是幻觉.然而事实告诉我:112名遇难者的名字,打捞上来的尸体和残骸,空难的种种猜测,石沉大海的黑匣子,复杂的膳后工作……而一个默默无闻的名字裹挟在其间:王永祥,飞机的飞行员.本来我不想把我目击的一切说于世人,我怕我弱小的身躯禁不住如此强烈的刺激,那么多生命从你面前消失你会是什么感受?但我不允许别人亵渎我心目中的英雄,如果你们和我一样目击了此事件,你们也会崇敬这位伟大的飞行员.如果他把失控的飞机带回我们这座城市,如果他把失控的飞机撞向油库,后果都不会象我们今天看到的那么简单.我无法想象他当时在飞机上所面临的环境,但我看见了他在飞机盘旋的刹那,超出常人的意志力,如果他的神经稍微松懈都将没有喧嚷的人群,辉煌的都市,美丽的海滨……
关于这位英雄我仅知道如下这么多:王永祥,1967年出生,长春人.工作于北方航空公司,有11000小时的飞行经验,于五.一其间借调大连执行任务.受过高水准的职业训练,并于公元2002年5月7日晚在大连海湾一个寂静水面选择了付出自己正值英年的生命拯救我们美丽的大连.留下可怜的妻儿在这个孤独的世界上.谁拯救了我们的大连
我相信还有我们的陈旭明和机组人员、102位遇难的乘客
2002年May月
192:9:21

为飞行员朋友说句话
大连“5.7”空难发生以来,全国人民都沉浸在悲痛之中,我们都很关注这一事件,也通过各类新闻媒体听到了各种各样的言论,其中也包含了诸多的情绪。但是有些媒体和网友借此事对北航飞行机组的技术状况进行毫无根据的猜测甚至人身攻击,我觉得这是极其不负责任的,也是对飞行员极不公平的。在此,我要为飞行员朋友说几句话。
我有很多朋友在北航飞行队做飞行员,我所认识的他们乐观敬业,责任心强。你知道他们是怎样通过严格的培训成长为一名机长的吗?
中国民航飞行员的招收延续了空军招收飞行员的体检标准,用千里挑一、万里挑一也不足以形容这种筛选的严格性。在通过政治思想审查和参加全国统一高考后,才能被择优录取为飞行学院的学员。在实行军事化管理的飞行学院,理论学习阶段要掌握各种航空理论、飞行原理,打下坚实的理科基础;同时要参加各种体能训练,以适应将来空中工作的复杂环境。进入初级教练机训练后,学员须完成200小时、约1000次起飞和落地的驾驶训练,直到能独立驾驶飞机。高级教练机则侧重于航线程序的训练,完成小型飞机与大型飞机之间的过渡。
学员毕业后,被分配到各航空公司。为驾驶现有机型,北航的学员被派往美国波音公司或欧洲空中客车公司进行机型改装,在飞行模拟机上进行训练,掌握该机型驾驶特点,熟练使用设备,学会严格执行正常和非正常情况下的飞行程序。改装后的学员经本场训练达到基本技术标准方可在该机型上担任副驾驶员,辅助机长完成各种飞行动作和程序,同时在不断学习中提高自己。对于一个飞麦道机型的飞行员,待副驾驶在座飞行时间达到500小时以后才能在机长监控下驾驶飞机,开始积累驾驶经验。在座驾驶飞机的经历时间累积到2700小时以上,总的飞行时间不少于4000小时,同样还得经模拟机训练和本场训练并进行技术检查,合格后,可以担任航班正驾驶;正驾驶经历时间达到约300小时以后,民航管理局飞行标准管理处和公司技术管理部门会对该驾驶员进行综合素质的检查和考核,确认其能够胜任机长这一职责,并且只有获得公司技术委员会各委员的一致肯定后才可以被聘任为机长。
从北航培训飞行员的记录本上,我们可以看到那些密密麻麻的培训项目,完成一项,检查一项,合格一项。整个培训过程步步为营,层层把关,经历四年的航校打基础,参加航线飞行后少则6年,多则可至10年的风雨砺练,才能成长为一名高素质的飞行机长,带领机组,驾驭蓝天。
北航早已通过民航总局的运行合格审定,飞行运行有标准、有规范、有程序,一切都以民用航空规章和《运行手册》为依据。在机组力量的选择上,飞行队注重合理搭配,充分发挥各成员职能,协同合作,确保飞行安全。另外,每名飞行员为巩固技术,加强在紧急情况下的处置能力,每六个月要参加一次模拟机复训,在模拟机上完成对各种紧急情况的处置程序,以保证当飞机处于紧急状态时临危不乱,做出正确判断和处理,最大限度的保证飞行安全。
我相信北航的飞行员,他们是合格和称职的。在危难时刻他们会做出最大努力来保护旅客的生命和财产安全,任何无端的妄加评论都是对他们神圣职责的玷污!
112颗英灵魂归大海,他们是其中的一员,让我们向他们默哀,也向依然战斗在飞行一线的飞行员朋友致以最崇高的敬意!
大连“5.7”空难发生以来,全国人民都沉浸在悲痛之中,我们都很关注这一事件,也通过各类新闻媒体听到了各种各样的言论,其中也包含了诸多的情绪。但是有些媒体和网友借此事对北航飞行机组的技术状况进行毫无根据的猜测甚至人身攻击,我觉得这是极其不负责任的,也是对飞行员极不公平的。在此,我要为飞行员朋友说几句话。
我有很多朋友在北航飞行队做飞行员,我所认识的他们乐观敬业,责任心强。你知道他们是怎样通过严格的培训成长为一名机长的吗?
中国民航飞行员的招收延续了空军招收飞行员的体检标准,用千里挑一、万里挑一也不足以形容这种筛选的严格性。在通过政治思想审查和参加全国统一高考后,才能被择优录取为飞行学院的学员。在实行军事化管理的飞行学院,理论学习阶段要掌握各种航空理论、飞行原理,打下坚实的理科基础;同时要参加各种体能训练,以适应将来空中工作的复杂环境。进入初级教练机训练后,学员须完成200小时、约1000次起飞和落地的驾驶训练,直到能独立驾驶飞机。高级教练机则侧重于航线程序的训练,完成小型飞机与大型飞机之间的过渡。
学员毕业后,被分配到各航空公司。为驾驶现有机型,北航的学员被派往美国波音公司或欧洲空中客车公司进行机型改装,在飞行模拟机上进行训练,掌握该机型驾驶特点,熟练使用设备,学会严格执行正常和非正常情况下的飞行程序。改装后的学员经本场训练达到基本技术标准方可在该机型上担任副驾驶员,辅助机长完成各种飞行动作和程序,同时在不断学习中提高自己。对于一个飞麦道机型的飞行员,待副驾驶在座飞行时间达到500小时以后才能在机长监控下驾驶飞机,开始积累驾驶经验。在座驾驶飞机的经历时间累积到2700小时以上,总的飞行时间不少于4000小时,同样还得经模拟机训练和本场训练并进行技术检查,合格后,可以担任航班正驾驶;正驾驶经历时间达到约300小时以后,民航管理局飞行标准管理处和公司技术管理部门会对该驾驶员进行综合素质的检查和考核,确认其能够胜任机长这一职责,并且只有获得公司技术委员会各委员的一致肯定后才可以被聘任为机长。
从北航培训飞行员的记录本上,我们可以看到那些密密麻麻的培训项目,完成一项,检查一项,合格一项。整个培训过程步步为营,层层把关,经历四年的航校打基础,参加航线飞行后少则6年,多则可至10年的风雨砺练,才能成长为一名高素质的飞行机长,带领机组,驾驭蓝天。
北航早已通过民航总局的运行合格审定,飞行运行有标准、有规范、有程序,一切都以民用航空规章和《运行手册》为依据。在机组力量的选择上,飞行队注重合理搭配,充分发挥各成员职能,协同合作,确保飞行安全。另外,每名飞行员为巩固技术,加强在紧急情况下的处置能力,每六个月要参加一次模拟机复训,在模拟机上完成对各种紧急情况的处置程序,以保证当飞机处于紧急状态时临危不乱,做出正确判断和处理,最大限度的保证飞行安全。
我相信北航的飞行员,他们是合格和称职的。在危难时刻他们会做出最大努力来保护旅客的生命和财产安全,任何无端的妄加评论都是对他们神圣职责的玷污!
112颗英灵魂归大海,他们是其中的一员,让我们向他们默哀,也向依然战斗在飞行一线的飞行员朋友致以最崇高的敬意!
2002年May月
192:8:7

仅以此篇献给5。7空难遇难者家属及亲友;
献给北航全体同仁;
献给所有关心北航、支持北航的人;
你可以流下眼泪,哀悼他(她)的离去,
你可以露出微笑,就像他(她)还活着。
闭上你的眼睛,祈祷他(她)早日回来;
睁开你的双哞,环视他(她)留下的一切。
心儿从此空荡,再也不见他(她)的身影;
胸怀依然充实,还有他(她)留给你的爱。
你可以背向明天,回到过去;
因有昨天,才有幸福的明天。
你可以记起他(她),在他(她)离去的那刻;
珍藏这份怀念,让他(她)永远活着。
你可以痛哭流涕,
禁闭心扉,
沉迷过去;
但你做的一切——
正如他(她)希望的,
应是微笑、挚爱和生活。。。。。。
献给北航全体同仁;
献给所有关心北航、支持北航的人;
你可以流下眼泪,哀悼他(她)的离去,
你可以露出微笑,就像他(她)还活着。
闭上你的眼睛,祈祷他(她)早日回来;
睁开你的双哞,环视他(她)留下的一切。
心儿从此空荡,再也不见他(她)的身影;
胸怀依然充实,还有他(她)留给你的爱。
你可以背向明天,回到过去;
因有昨天,才有幸福的明天。
你可以记起他(她),在他(她)离去的那刻;
珍藏这份怀念,让他(她)永远活着。
你可以痛哭流涕,
禁闭心扉,
沉迷过去;
但你做的一切——
正如他(她)希望的,
应是微笑、挚爱和生活。。。。。。
2002年May月
192:2:31

网友 yuf001 于 2002-05-19 00:57:47 就 北方航空公司失事客机坠落前机舱内起火 发表评论
沉痛悼念机长王永祥、副驾驶陈旭明(我的高中同学)及机组人员和全体遇难乘客,他们可能是拯救大连整个城市的英雄!
最近大连有个说法:飞机9点17分失火后有7分钟时间在大连市上空盘旋了三圈,机场塔台为了避免更大的损失,不许飞机进周水子机场,让飞机自己决定降落地,机组人员最后做出的选择是海上迫降。
希望空难调查部门能做出对历史负责的空难原因!!!
无论空难做出什么结论,我建议市政府,应该建立一座纪念碑,让我们这座城市永远记住112个英雄!
沉痛悼念机长王永祥、副驾驶陈旭明(我的高中同学)及机组人员和全体遇难乘客,他们可能是拯救大连整个城市的英雄!
最近大连有个说法:飞机9点17分失火后有7分钟时间在大连市上空盘旋了三圈,机场塔台为了避免更大的损失,不许飞机进周水子机场,让飞机自己决定降落地,机组人员最后做出的选择是海上迫降。
希望空难调查部门能做出对历史负责的空难原因!!!
无论空难做出什么结论,我建议市政府,应该建立一座纪念碑,让我们这座城市永远记住112个英雄!